高低溫循環(huán)溫控系統(tǒng)在采用去離子水或乙二醇溶劑作為循環(huán)介質(zhì)，根據(jù)被測(cè)試需求，可實(shí)現(xiàn)新能源燃料電池高低溫啟動(dòng)測(cè)試，主要是針對(duì)于汽車電池，電機(jī)，電子產(chǎn)品，以及其原器件，及其它材料（如PTC水龍頭陶瓷）高低溫冷熱一體測(cè)試機(jī)不同水壓，溫度情況下使用時(shí)的模擬環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，測(cè)試后，通過(guò)檢測(cè)，來(lái)判斷產(chǎn)品的性能，是否仍然能夠符合預(yù)定要求，以便供產(chǎn)品設(shè)計(jì)、改進(jìn)、鑒定及出廠檢驗(yàn)用。 

            汽車高低溫循環(huán)溫控系統(tǒng)，高低溫冷熱一體測(cè)試機(jī)功能描述： 

            控溫范圍：可實(shí)現(xiàn)-40℃至120℃變溫，可進(jìn)行冷熱沖擊交替測(cè)試。控溫精度可穩(wěn)定±0.1℃。 

            流量控制：可實(shí)現(xiàn)1-200L/MIN范圍流量設(shè)定，流量控制精度可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定±0.1L/MIN。 

             壓力控制：壓力控制范圍0~-1000kPa，壓力控制精度,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定±1kPa。 

          高低溫循環(huán)溫控系統(tǒng)，高低溫冷熱一體機(jī)組成部分：

         進(jìn)口壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥過(guò)濾器、壓力控制器、低壓表、高壓表、制冷劑、斷路器、可控硅、變頻器、漏電開(kāi)關(guān)、溫控器、接觸器、熱繼電器、機(jī)架、冷媒管路系統(tǒng)、介質(zhì)管路系統(tǒng)、Y型過(guò)濾器、泵浦、溶液箱、流量計(jì)（原裝進(jìn)口）、壓力傳感器、三菱PLC控制系統(tǒng)、加熱管、循環(huán)水泵（不銹鋼多級(jí)泵或磁力泵）。 

          實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

          高低溫循環(huán)溫控系統(tǒng)主主要應(yīng)用在，高低溫啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)；散熱效率實(shí)驗(yàn)；可靠性、穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)；壓降、流阻測(cè)試，測(cè)試被測(cè)試液體內(nèi)阻；耐壓實(shí)驗(yàn)，測(cè)試被測(cè)試件的密封性；變溫實(shí)驗(yàn)，高低溫冷熱一體測(cè)試機(jī)，測(cè)試不同溫度對(duì)被測(cè)試件性能的影響。 

         目前電池包整車廠商高低溫循環(huán)溫控系統(tǒng)需要了解如下數(shù)據(jù)：

        　一）、電池包的合理溫度在10-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃，電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動(dòng)前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過(guò)30℃以上時(shí)就需要通過(guò)-30℃液冷系統(tǒng)降溫，此時(shí)需要通過(guò)多少流量液體？高低溫冷熱一體機(jī)保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來(lái)控制流量。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。 

            二）、當(dāng)高溫天氣，汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上，電池包的充放電工況如何？整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)液冷系統(tǒng)）冷量如何匹配，以便整車熱管理達(dá)到快速平衡。讓整車性能、安全達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測(cè)試平臺(tái)提供數(shù)據(jù)。 風(fēng)冷高低溫冷卻液測(cè)試機(jī)，高低溫冷熱一體機(jī)可以實(shí)現(xiàn)電池包等處于高度環(huán)境中做試驗(yàn)，并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。溫度實(shí)現(xiàn)-40度~130度防凍液溫度，防凍液流量控制2~20L/min ，環(huán)境箱提供-45度~100度。

          高低溫冷熱一體機(jī)液冷系統(tǒng)采用三菱PLC控制系統(tǒng)，水泵變頻或電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥控制流量和壓力，優(yōu)點(diǎn)是降溫和升溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡(jiǎn)單，隨著動(dòng)力電池的發(fā)展，液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢(shì)。開(kāi)發(fā)針對(duì) 高低溫循環(huán)溫控系統(tǒng)，高低溫冷熱一體機(jī)，高低溫冷熱機(jī)組，針對(duì)電池測(cè)試的新能源汽車電池電機(jī)，電池，等其他材料高低溫測(cè)試在行業(yè)中已得到廣泛運(yùn)用。